Marc Sureda
El Smart Networks and Services Joint Undertaking (SNS JU) ha hecho pública la 5G Strategic Deployment Agenda for Connected and Automated Mobility (CAM) on Roads. Agenda estratégica de despliegue que ofrece directrices para quienes participan en la implantación y el uso de 5G en sistemas de movilidad conectada y automatizada en carretera.
El documento busca servir de guía práctica para el despliegue y la explotación de conectividad 5G aplicada a la movilidad conectada y automatizada en vías terrestres. La iniciativa se dirige a un ecosistema amplio en el que conviven operadores móviles, empresas de torres, proveedores de tecnología de telecomunicaciones, gestores de carreteras y fabricantes de vehículos (OEM), junto con su red de proveedores de automoción de primer y segundo nivel.
En términos operativos, la agenda describe una estrategia de implantación para llevar infraestructuras de conectividad 5G a lo largo de las principales redes europeas de transporte por carretera, los denominados corredores TEN-T. El objetivo es configurar “corredores 5G” que permitan casos de uso avanzados de CAM y servicios comerciales 5G con cobertura sin interrupciones, prestando especial atención a los tramos en los que se cruzan fronteras. En la práctica, esta continuidad se traduce en una experiencia de servicio que no se degrada al pasar de un país a otro, un punto relevante para escenarios en los que los vehículos dependen de una conectividad estable para funciones automatizadas o para servicios digitales asociados al viaje.
La agenda plantea una estrategia de implantación para extender infraestructuras 5G a los corredores TEN-T y garantizar cobertura y prestación de servicio sin discontinuidades, también en áreas de cruce de fronteras. Este enfoque pretende facilitar el despliegue de casos de uso de CAM en carretera y, al mismo tiempo, habilitar servicios 5G comercializables con una experiencia homogénea a lo largo del trayecto.
Además de la orientación técnica y de planificación, el documento aporta indicaciones sobre inversión, definición de modelos de cooperación y hojas de ruta de despliegue. Ese marco pretende acelerar la llegada de seis grandes categorías de servicios vinculados a la conectividad 5G en carretera, que la agenda agrupa en torno a los servicios de CAM para la vía, la logística, los gemelos digitales, los servicios para pasajeros conectados, los vehículos definidos por software y los servicios verticales asociados. Para el lector no especializado, algunos de estos conceptos conviene aterrizarlos: un “gemelo digital” es una representación digital de un activo o entorno físico (por ejemplo, una carretera o un flujo de tráfico) que permite simular y monitorizar; y un “vehículo definido por software” es aquel en el que funciones y capacidades se habilitan o actualizan principalmente mediante software, lo que incrementa la importancia de una conectividad fiable.
De la planificación a la financiación europea
La agenda ha sido aprobada por el Governing Board del SNS JU y se enmarca en la misión del organismo de coordinar corredores 5G paneuropeos y orientar el segundo programa Connecting Europe Facility, en su componente digital (CEF2 Digital).
Según la información facilitada, la 5G SDA se apoya en mejores prácticas y en lecciones extraídas de las primeras oleadas de proyectos de despliegue de corredores 5G cofinanciados bajo el programa CEF Digital entre 2022 y 2025. Ese ciclo incluyó 31 proyectos de obras y de estudios, que sirven como base para consolidar enfoques de despliegue y coordinación entre los distintos actores implicados.
Para los responsables de TI y de compras tecnológicas, este punto es relevante porque sitúa la iniciativa no solo como una planificación a futuro, sino como una continuación de proyectos ya ejecutados o evaluados, con implicaciones directas para el mercado de infraestructuras, equipos y servicios.
En el plano institucional, Thibaut Kleiner, vicepresidente del Governing Board del SNS JU, ha enmarcado la publicación como una contribución a las políticas de la Unión Europea en movilidad digital y automoción. En su valoración, ha recordado que la Comisión presentó el año pasado un Automotive Action Plan el 5 de marzo y un Automotive Package el 16 de diciembre, con el propósito de apoyar al sector en la transición hacia una movilidad autónoma, conectada y limpia. En esa misma línea, ha señalado que los próximos dos años serán determinantes para el futuro del sector de automoción y que, a su juicio, la Unión Europea, los Estados miembros, la industria y los operadores de carreteras deben acelerar su actuación para avanzar en el despliegue de vehículos conectados y autónomos.
El SNS JU sitúa los próximos dos años como un periodo decisivo y llama a acelerar la coordinación entre UE, Estados miembros, industria y gestores de carreteras para impulsar el despliegue de vehículos conectados y autónomos. Para el tejido empresarial, esto anticipa un contexto de mayor presión por ejecutar despliegues coordinados, definir modelos de colaboración y asegurar continuidad de servicio en entornos transfronterizos, aspectos que suelen trasladarse a requisitos de contratación y a decisiones de inversión.
La publicación de esta agenda para carreteras llega, además, un año después de que el SNS JU difundiera otra agenda estratégica centrada en conectividad y espectro para el ferrocarril, publicada el 20 de diciembre de 2024. Con ello, el organismo completa una secuencia de documentos orientados a ordenar el despliegue de conectividad 5G en ámbitos de transporte, con foco específico en el entorno vial en esta última entrega.
